本社 / 有限会社 ボデーショップタカタ

営業品目

• 鈑金塗装
• コンピュータアライメント
• フレーム修正・コンピュータボディーフレーム計測
• メーカー品質保証認定工場
• モータースポーツ用品販売
• オリジナルミッション開発・販売

主な設備

• フレーム修正機/6基
• 高張力鋼板対応ミグ溶接機
• コンピュータボデーフレーム計測機（シャーク）
• プッシュプルブース/1基
• 高張力鋼板対応スポット溶接機
• プル式ブース/2機

昭和50年設立の老舗板金塗装のお店です。
その技術は高い評価を受けており、カーディーラー及び保険会社との信頼関係も強く結ばれています。

車検・整備部門

営業品目

• 車検・整備・修理・各種保険・新車中古車販売
• 損害保険ジャパン指定店
• コンピュータ・システム診断認定店
• あいおいニッセイ同和損保まごころ工場
• 特定整備（分解整備+電子制御装置整備）認証
• JA共済代理店
• SUZUKI副代理店

主な設備

• IDIS 検査ラインシステム
• G-SCAN3 コンピューター診断機
• リフトピット/3基
• ブレーキディスクローター研磨機

2012年春、本社板金塗装工場の隣に、陸運局認証工場設立。国が定めたテスト期間及び車検台数を確実にクリアし、2012年12月、国土交通省の認可を受けた民間工場として本格的に始動しました。安芸高田市では唯一、県内でも珍しい”1級整備士”が整備力を発揮します。車検が可能なのは、軽自動車からバイク（小型二輪）、三輪、小型四輪。普通自動車（乗用）から4トントラック、バスまで幅広い車種に対応しています。
2013年5月には、1級整備士が更に規定の研修を終えないと認定されない”コンピューターシステム診断認定店（故障診断プロフェッショナル）”広島県第1号を獲得。次世代の車両故障診断に対応していきます。

PRO SHOP タカタテクノサービス

営業品目

• モータースポーツ用品販売取り付け
• コーナーウェイトゲージ測定
• コンピューターセッティング　
• 4輪トータルホイールアライメント測定
• パワーチェック（4WD　ダイナパック）

主な設備

• コンピュータアライメントシステム　Hawk Eye
• タイヤチェンジャー、バランサー/EIWA
• コンピューター診断機　G-SCAN2　
• リフトピット/3基
• シャーシーダイナモメーター４WDモデル　DYNA PACK 5000

特約店

• HKSパフォーマンスディーラー
• キャロッセ/クスコ
• HKS　Fcon-V　Proマイスター店
• HPI
• TEIN　マスターショップ
• TRUST
• OS　SUPERLOCK L・S・D　テクニカルショップ

電話番号にも使われている”1996″年にAコープ内テナントOPEN。テナントに隣接して陸運局認証工場を設立。タイヤショップとしても活躍していきます。勉強熱心な店長を中心に、県内でも当時珍しかったホイルアライメントテスター導入を始め、コーナーウェイトゲージ、ダイナパック、Gスキャン（故障診断ツール）など最新鋭の機器を使いこなしていきます。様々なチューニングの知識を培っていく中で、その中でも特に難しいとされる、自動車コンピューターチューニングの資格「HKS Fcon V-proマイスター」の試験に合格し、HKSパフォーマンスディーラーとしても認められています。
2013年、新たなホイルアライメントテスター導入。HUNTERホークアイ。日本国内で最速の導入となる最先端の機械の導入により、作業効率もアップしています。
約17年、認証工場として車検整備も頑張ってきましたが、本社ボデーショップタカタが新たな工場を設立、国土交通省中国運輸局指定工場の資格を獲得したため、チューニングショップに専念する体制が整いつつあります。認証工場としての資格は残っている為、分離設備も合法にて行う事ができ、構造変更など、改造申請の手続きも合法チューニングをモットーに日々勉強を続けています。

GRガレージ TS タカタ

営業品目

• カスタマイズチューン
• レーシングシミュレータ
• GRブランドPARTS&CAR取り扱い

主な設備

• リフトピット/1基他

「クルマファンが集い、語らい、つくり、一緒になって楽しむ、カスタマイズショップ」。クルマを販売して終わりでは無く、その後も続く愛車とのカスタマイズやチューニングをお手伝いするダイバーシティGRガレージ。ミニサーキット「TSタカタサーキット」・ダートラの名所「テクニックステージタカタ」を有し、鈑金塗装から車検整備・保険まで、タカタグループの技術力とGRブランドコンセプトがペアリング。
色々な要素が混ざり合って輝く、「町いちばんのダイバーシティガレージ」を目指して、GRブランドとタカタグループの総合力でオーナーそれぞれのステージにマッチしたカスタマイズを提供します。

TS タカタサーキット

営業品目

• JAF公認オンロードタイムトライアルコース / ターマック タイムトライアルコース

平成14年OPEN。
当時オリジナルドグミッションや、クロスミッション開発をしていた社長は、その性能を生かせるステージを自ら造りたいと考えるようになる。近隣の方の了解を得る為、1件1件の家を回り、時には説教を、時には激励を受けながら、近隣住民の了承を得て着工に至る。ダートトライアル場と同じく自ら重機のレバーを握り、仲間の協力も得て、構想から3年かけてようやくサーキットが完成する。
テクニックステージタカタ1000メートルのサーキット。TS1000タカタサーキットと名づける。OPEN当初、ドリフト走行を許可していたのは数日間。その数日間に何があったかは言うまでもなく、その後ドリフト禁止のサーキットとなる。近隣住民の協力への感謝と心遣いを忘れず、音量規制を徹底する。OPEN後も土地の利用交渉は続き、わずか3年でコース延長を果たす。
“すり鉢”と呼ばれるコーナーに向けての新コース高速コーナーが完成。最終コーナー手前にシケインを設ける。この時コース延長となったのでTS1500タカタサーキットとなる。その後も”最高のステージ”精神は変わらず、わずか2年後に舗装の打ち換えを行い、排水性の良いハイグリップのコースになる。
平成21年には正式にJAFの公認コースとして認められ、全日本ジムカーナなどの全日本戦も開催されるコースとなった。平成25年、更にコースレイアウト変更。すり鉢からの立ち上がりを外側に広げ、最終コーナーをおお外周りのコースに拡張する。この時シケインの廃止。概ね落ち着いたかと思うのもつかの間、翌年平成26年には更にバックストレート脇の山を半分切り崩し、アップダウン有りヘアピンコーナー有りのテクニカルなゾーン新設とともにコース延長となりTS1800ランキングが始まる。
気が付けばコース改修から数年が経っていた。ユーザーからは、よりフラットな路面が求められ始めていたのもあり、平成28年、テクニカルゾーン以外のTS1500コース部分を全面改修し新舗装となる。同時期、二輪車（バイク）の走行受付を廃止し、4輪専用のコースとした。

テクニックステージタカタ（TESTA）

営業品目

• JAF公認ダートトライアルコース/ テクニカルグラベルコース

昭和59年5月、山の斜面を削って道をつけただけの”練習コース”として開設。モータースポーツとは無縁の存在だった社長だったが、たまたま板金工場に入庫したダートラ車の整備を手掛けたことが開設のきっかけとなる。競技車のオーナーが『近くに走る場所がない』と言うと『それならわしが造ってやろう』と、ダートトライアル場の整備を思い立った。
>曲がりなりにもコースが完成してから3年後、現在の全日本選手権シリーズの前身である”JMS全国転戦ダートラシリーズ”がスタート。全国ツアーの舞台にふさわしい環境にまで整備が進んでいたテスタは、シリーズ第2戦として初めて全日本戦を迎える。初のビックイベント、西日本ダートラフェスティバルでは国政久郎がMR2で総合優勝を飾る。翌年、田嶋伸博がツインエンジンカルタスでデビュー、ギャラリーが5000名を超えるイベントとなる。
昭和63年、全国ツアーシリーズは正式にJAFの全日本選手権のタイトルを掲げられ、デビュー以来連戦連勝だった大井義浩も広島にやってくる事となる。平成7年新コース開設、キャロッセコーナーと名づけられる。”選手の誰もが満足するような最高の条件でイベントを開催する”をモットーに、社長自らコース整備を続け、いつしか、ダートラの聖地と呼ばれる場所となる。